AUTO
[adsense]
25 χρόνια μετά την παρουσίαση του πρώτου, θρυλικού NSX, η Honda δίνει τον καλύτερό της εαυτό για να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο αντάξιο της φήμης του αυθεντικού NSX και ανταγωνιστικό απέναντι στον πολύ “ψαγμένο” – πλέον – ανταγωνισμό που έχει να αντιμετωπίσει, εισερχόμενο στις μοντέρνες, τεχνολογικές απαιτήσεις του (υβριδικού) 21ου αιώνα των supercars.
Κατασκευάζεται αποκλειστικά στις ΗΠΑ – όπου και αναφέρεται ως Acura NSX – και θα αρχίσει να διατίθεται απ’τα μέσα του 2016, κυρίως λόγω αλλαγών που γίνονται ακόμα στον τρόπο τοποθέτησης του κινητήρα.
Του Κώστα Μπουλούκη, strivein.gr
Δεν κουβαλάει μόνο το όνομα του παλιού NSX, καθώς οι υπεύθυνοι εξέλιξης αναφέρουν πως έχουν δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που θα υπακούει άμεσα σε όλες τις εντολές του αφεντικού-οδηγού του, ενώ ταυτόχρονα φέρει καινοτομίες σε πολλούς τομείς, όπως ακριβώς και ο προκάτοχός του τη δεκαετία του ’90. Το όλο concept δηλαδή έχει εμπνευστεί από την επιτυχία και τον αντίκτυπο που έχει αφήσει όλα αυτά τα χρόνια το NSX, κάτι που προσπαθεί να βγάλει προς τα έξω το νέο μοντέλο της Honda. Παρ’όλα αυτά, υπάρχουν σημαντικές διαφορές με το παλιό και έτσι πρέπει να γίνει, αν θέλει να σταθεί όρθιο απέναντι σε αυτοκίνητα όπως τα Nissan GT-R, Ferrari 458 Italia, Porsche 911, Audi R8.
Το νέο NSX δεν θα έχει εξ’ολοκλήρου αλουμινένιο πλαίσιο, ούτε ατμοσφαιρικό κινητήρα V-Tec, ούτε πίσω κίνηση κι ούτε έναν μόνο κινητήρα! Θα έχει ανθρακονημάτινο πάτωμα και πολλά μέρη θα είναι φτιαγμένα από αλουμίνιο και άλλα κράματα μετάλλων, θα έχει υβριδικό σύστημα με έναν διπλοτούρμπινο βενζινοκινητήρα και τρεις ηλεκτροκινητήρες, ενώ τέλος θα έχει κίνηση στους 4 τροχούς. Ας τα δούμε πιο αναλυτικά. Το πλαίσιο του NSX είναι φτιαγμένο από αλουμίνιο, ατσάλι υψηλής αντοχής και άλλα εξελιγμένα υλικά, ενώ το πάτωμα δημιουργήθηκε από ανθρακονήματα και οι πόρτες από μια μίξη αλουμινίου με SMC (φύλλα συνθέτων από χύτευση). Όλα αυτά κινούνται προς την κατεύθυνση της μείωσης βάρους με την ύψιστη αντοχή, ακαμψία και στιβαρότητα που αρμόζει σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Η κύρια δύναμη που κινεί το εξαιρετικό αυτό πλαίσιο είναι τοποθετημένη στη μέση, ακριβώς πίσω απ’τα κεφάλια οδηγού-συνοδηγού! Σ’αυτή τη θέση, λοιπόν, υπάρχει ο κινητήρας 3,5 λίτρων, 6-κύλινδρος σε διάταξη V υπό γωνία 75 μοιρών και με δύο τούρμπο. Για να καταλάβουμε την αγωνιστική διάθεση των Ιαπώνων, αρκεί να δούμε το “στεγνό” κάρτερ που τοποθέτησαν στο NSX, στοιχείο που έχουν τα αμιγώς αγωνιστικά αυτοκίνητα. Με κάρτερ αυτού του τύπου, η θερμοκρασία του λαδιού διατηρείται χαμηλά όση ώρα κι αν οδηγηθεί στα όρια το αυτοκίνητο, καθώς μια αντλία τραβάει τα λάδια που πέφτουν στο κάρτερ και τα μεταφέρει σε ένα άλλο ρεζερβουάρ, ώστε να γίνει η ψύξη πιο αποτελεσματική.
Στον πίσω άξονα μεταφέρεται άμεσα η δύναμη, όχι μόνο του βενζινοκινητήρα, αλλά και ενός από τους ηλεκτροκινητήρες. Οι άλλοι δύο ηλεκτροκινητήρες έχουν τοποθετηθεί μπροστά και δίνουν κίνηση στους εμπρός τροχούς, προσφέροντας άμεση απόκριση στο γκάζι και άψογη διαχείριση της ροπής σε κάθε τροχό που έχει ως αποτέλεσμα την εκτόξευση στην εκκίνηση και κανένα “ψάρωμα” στο τιμόνι λόγω ροπής, λειτουργώντας σαν μπλοκέ διαφορικό. Το μηχανικό σύνολο του Honda NSX φημολογείται ότι θα αποδίδει συνολικά πάνω από 550 άλογα, τα οποία θα βγαίνουν στην άσφαλτο μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 9 σχέσεων (!) και κίνηση στους 4 τροχούς (Super Handling-AWD). Οι ανεξάρτητες αλουμινένιες αναρτήσεις εμπρός και πίσω, σε συνδυασμό με τις 19άρες ζάντες μπροστά και τις 20άρες πίσω δημιουργούν τις κατάλληλες συνθήκες για στρίψιμο υψηλού επιπέδου ενός ελαφρωμένου και τρομερά δυνατού supercar, το οποίο βέβαια πρέπει και να σταματά το ίδιο γρήγορα με όσο επιταχύνει. Έτσι, τα 6-πίστονα φρένα μπροστά (4-πίστονα πίσω) και οι κεραμικοί δίσκοι κάνουν άμεση την επιβράδυνση χωρίς υπάρχει πτώση στην απόδοση, κάτι που είναι απόλυτα χρήσιμο σε μια πίστα.
Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τον τρόπο οδήγησής του, πατώντας Quiet για να οδηγεί μόνο με τους ηλεκτροκινητήρες σε μικρές αποστάσεις, Sport ή Sport+ για πιο γρήγορη οδήγηση και Track για τις μέρες που θα αποφασίσει να λιώσει μια τετράδα λάστιχα σε μια πίστα. Σε όλα αυτά τα οδηγικά modes, το NSX κάνει τις απαραίτητες ρυθμίσεις στους κινητήρες, στο σασί, στο κιβώτιο ακόμα και στον ήχο που παράγει με μόνο σκοπό να ακολουθήσει τις επιθυμίες του οδηγού ανάλογα με τις συνθήκες. Αισθητικά το νέο NSX δε θυμίζει και πολύ το παρελθόν του, αν και οι σχεδιαστές του προσπάθησαν πάρα πολύ να πετύχουν ένα αεροδυναμικά άψογο πακέτο που να εναρμονίζεται με τα σημερινά σύγχρονα στάνταρ. Όλα τα αεροδυναμικά του βοηθήματα δημιουργήθηκαν με γνώμονα την μέγιστη δυνατή βελτίωση της πρόσφυσης και την ψύξη του κινητήρα, ενώ εξελίχθηκαν στην αεροδυναμική σύραγγα ή σε πίστες.
Γι’αυτό η πλαϊνή εισαγωγή κατευθύνει τον αέρα στον κινητήρα και μορφοποιεί τη ροή του προς το πίσω μέρος για περισσότερη κάθετη δύναμη. Εκεί στο πίσω μέρος, τα led φώτα δημιουργούν μια ανάμνηση απ’το παλιό NSX, αλλά όχι κάτι που να το θυμίζει έντονα, όπως για παράδειγμα το ίσιο τελείωμα του πίσω μέρους που τώρα έχει γίνει πολύ πιο καμπυλωτό και μοντέρνο. Στο εσωτερικό, οι σχεδιαστές καμαρώνουν για το οδηγοκεντρικό του προφίλ με πολύ καλή ορατότητα, εύχρηστους και εργονομικούς διακόπτες, ενώ τα καθίσματα προσφέρουν εξαιρετική στήριξη στους δύο επιβαίνοντες.
Η Honda είναι μια εταιρεία που παράγει αυτοκίνητα με πάθος, που δημιουργούν συγκινήσεις και μένουν αξέχαστα. Μπορεί για κάποια χρόνια να μη μετείχε σε ένα τέτοιο μεγάλο εγχείρημα, αλλά οι πρόσφατες κινήσεις της δείχνουν πως έχει επανέλθει για τα καλά. Ας σκεφτούμε το εξής: επέστρεψε στη Formula 1 φέτος με σκοπό να κάνει μια ιστορική επανασύνδεση της McLaren Honda, μιας ομάδας που στα τέλη της δεκαετίας του ’80 και στις αρχές του ’90 σάρωνε τα Grand Prix με το πιο δυνατό και ανταγωνιστικό δίδυμο των Σένα και Πρόστ. Δημιούργησε απ’το μηδέν τον φετινό υβριδικό κινητήρα 1,6 τούρμπο και παρά τα όλα προβλήματα, προσπαθεί με καταιγιστικό ρυθμό να φτάσει τους πρώτους και να γίνει μια απ’τις κορυφαίες δυνάμεις του grid, ανταποκρινόμενη στην κληρονομιά της ιστορικής αυτής ομάδας. Έτσι και το νέο NSX. Δεν είναι το υπεραυτοκίνητο του 1990, τότε που ο Άιρτον Σένα συμβούλευε τη Honda για το πώς θα πρέπει να συμπεριφέρεται στο όριο, δοκιμάζοντας πρωτότυπα διαφορετικών ρυθμίσεων σε πίστες όπως η Σουζούκα και το Νύρμπουργκρινγκ, ενώ τελικά τους έπεισε να κάνουν ακόμα πιο σφιχτό το σασί.
Μην παραξενευτείτε αν δείτε, για παράδειγμα, τον Φερνάντο Αλόνσο να συμβουλεύει τη Honda για να βελτιώσει το νέο NSX. Μπορεί να αργήσει λίγο παραπάνω η παραγωγή του, αλλά όλα δείχνουν πως το αποτέλεσμα θα είναι εκπληκτικό και η Honda θα έχει δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο-όνειρο για πολλούς.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τα αυτοκίνητα πατήστε εδώ
Ροή Ειδήσεων
26/04/2024 | 19:13
Άννα Κουρή: «Με έχουν ταυτίσει με την κωμωδία, δε μου δίνουν να παίξω δραματικούς ρόλους»
26/04/2024 | 19:06
Κικίλιας: Μάχη δίνουν τώρα οι πυροσβέστες, και θα συνεχίσουν να δίνουν – Πάνω από 70 πυρκαγιές καθημερινά
26/04/2024 | 19:01
Ιωάννα Μαλέσκου: «Δεν θέλω να συζητάω για τον ΣΚΑΪ, έχει κλείσει αυτό το κεφάλαιο»
26/04/2024 | 18:56
Γλυκερία: «Μιλάω στη μαμά μου που έχει φύγει από τη ζωή, η ψυχή δεν χάνεται ποτέ»
26/04/2024 | 18:34
Προφυλακιστέοι για ναρκωτικά τρεις κατηγορούμενοι που συνελήφθησαν για οπαδική βία
26/04/2024 | 18:23
Ερευνητές στοχεύουν στην ανάπτυξη εμβολίου για την καταπολέμηση της αντοχής στα αντιβιοτικά
26/04/2024 | 18:14
Σε δίκη τον Ιούνιο οι βουλευτές των «Σπαρτιατών» και ο Ηλίας Κασιδιάρης για εξαπάτηση εκλογέων
25/04/2024 | 10:59
Λιάγκας για Νίκο Παπανδρέου: «Το λέω πρώτη φορά… όσοι ψηφίσετε ΠΑΣΟΚ, δείτε αυτόν τον άνθρωπο»
25/04/2024 | 08:54
Κούγιας για Βατίδου: «Έδωσε το 25% σε πέντε δικηγόρους για να πάρουν την περιουσία των παιδιών»
25/04/2024 | 09:22
Κωνσταντινίδης: «Εγώ έφταιξα για το “MEGA καλημέρα’ – Κόπηκε, μην κοροϊδευόμαστε, δεν υπάρχει χαρά που τελειώνει»
25/04/2024 | 08:47
Γιώργος Γεννηματάς: Ένας εμβληματικός πολιτικός, ένα ηγετικό στέλεχος του ΠΑΣΟΚ και ο εμπνευστής του ΕΣΥ που «έφυγε» νωρίς
25/04/2024 | 14:39
Γιάννης Καλλιάνος: Μπαμπά μου σε αγαπάω απέραντα και σου ζητώ συγνώμη, έκανα ό,τι μπορούσα
25/04/2024 | 08:39
Ελένη Φουρέιρα: Έμεινε άναυδη με την ερώτηση της ρεπόρτερ για τον Κωνσταντίνο Αργυρό
25/04/2024 | 16:40
Δημήτρης Παπανώτας: «Περιμένω από τις κυρίες Μπεκατώρου, Δούνια, Αχτσιόγλου, Μαγγίρα και Μπακοδήμου να αναλάβουν δράση»
Σχετικά Άρθρα
